Nyheter - E-LITE LED GATELYS DESIGN OG LØSNING

2021–2022 MYNDIGHETENS ANBUD PÅ LED-GATELYS

Veibelysning gir ikke bare betydelige sikkerhetsfordeler, men det tar også en stor del av budsjettet for infrastrukturdrift. Med den sosiale utviklingen er veibelysning inkludert i gatebelysning/kryssbelysning/motorveibelysning/torgbelysning/stolpebelysning/gangveibelysning og så videre.

Siden 2021 har E-LITE aktivt deltatt i anbudsprosjektet for myndighetene i Midtøsten og konkurrert med internasjonale selskaper (som GE, Philips og Schreder). Fra veisimulering til produktutvikling, produktsertifisering og kontinuerlig prøvetesting, til slutt med kvalifiserte gatelys som ble tilfredsstilt av den kuwaitiske regjeringen og entreprenørene. Til slutt vant vi prosjektene.

Prosjektsammendrag: Anbud på LED-gatelys i Midtøsten

Produkter: 12M og 10M og 8M og 6M LYSMÅLER FOR LED-GATEBELYSNING

Første trinn:

220W / 120W / 70W / 50W GATELAMPER Totalt 70 000 stk.

Andre trinn:

220W / 120W / 70W / 50W GATELAMPER Totalt 100 000 stk.

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS-DRIVER, EFFEKTIVITET 150 LM/W

GARANTI: 10 ÅRS GARANTI.

SERTIFIKAT: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT SPRAY 3G VIBRASJON...

Viktige faktorer å vurdere i gatebelysningsdesign

Hovedfaktorer vi bør være oppmerksomme på?

Indikatorer for evaluering av gatebelysning inkluderer gjennomsnittlig veibelysningsstyrke Lav (gjennomsnittlig belysningsstyrke i veien, minimumsbelysningsstyrke i veien), lysstyrkejevnhet, langsgående jevnhet, blending, miljøforhold SR, fargegjengivelsesindeks og visuell induksjon. Så dette er punktene vi må være oppmerksomme på når vi gjør det.gatebelysningsdesign.

Gjennomsnittlig veiluminans Lav i Cd/m²

Veiens luminans er et mål på veiens synlighet. Det er den viktigste faktoren som påvirker om hindringen kan sees, og den er basert på prinsippet om å lyse opp veien nok til å se omrisset av hindringen. Lysstyrken (veiens luminans) avhenger av armaturens lysfordeling, armaturens lumenutbytte, installasjonsdesignet til gatebelysningen og veibanens reflekterende egenskaper. Jo høyere lysstyrkenivå, desto bedre lyseffekt. I henhold til belysningsklassestandarder ligger Lav i området mellom 0,3 og 2,0 Cd/m2.

Ensartethet

Jevnhet er en indeks for å måle ensartetheten av lysfordelingen på veien, som kan uttrykkes som den totaleensartethet(U0) og longitudinell ensartethet (UI).

Gatebelysningsanlegg må bestemme den tillatte forskjellen mellom minimumslysstyrken og gjennomsnittslysstyrken på veien, det vil si den generelle lysstyrkejevnheten, som er definert som forholdet mellom minimumslysstyrken og gjennomsnittslysstyrken på veien. God generell jevnhet sikrer at alle punkter og objekter på veien er tilstrekkelig opplyst til at sjåføren kan se dem. Uo-verdien som er akseptert av veibelysningsbransjen er 0,40.

Blending

Blending er den blendende følelsen som oppstår når lysstyrken overstiger det menneskelige øyets tilpasningsnivå til lys. Det kan forårsake ubehag og redusere sikten på veien. Det måles i terskeløkning (TI), som er den prosentvise økningen i lysstyrke som kreves for å kompensere for effektene av blending (dvs. for å gjøre veien like synlig uten blending). Industristandarden for blending i gatebelysning er mellom 10 % og 20 %.

Gjennomsnittlig belysningsstyrke for vei, minimumsbelysningsstyrke for vei og vertikal belysningsstyrke

Gjennomsnittsverdien av belysningsstyrken for hvert punkt måles eller beregnes på de forhåndsinnstilte punktene på veien i henhold til relevante forskrifter fra CIE. Belysningskravene for motorkjøretøyfelt er generelt basert på lysstyrke, men belysningskravene for fortau er hovedsakelig basert på veibelysningsstyrken. Det avhenger avlysfordelingav lampene, lampenes lumenutbytte og installasjonsdesignet til gatebelysningen, men det har lite å gjøre med veiens refleksjonsegenskaper. Belysningsjevnhet UE (Lmin/Lav) trenger også oppmerksomhet i fortaubelysning, det er forholdet mellom minimumsbelysningsstyrke og gjennomsnittlig belysningsstyrke på veien. For å sikre ensartethet kan den faktiske verdien av den opprettholdede gjennomsnittlige belysningsstyrken ikke overstige 1,5 ganger verdien som er angitt for klassen.

Surround-forhold (SR)

Forholdet mellom den gjennomsnittlige horisontale belysningsstyrken i det 5 meter brede området utenfor kjørebanen og den gjennomsnittlige horisontale belysningsstyrken på den tilstøtende 5 meter brede kjørebanen.Veibelysningbør ikke bare lyse opp veien, men også det tilstøtende området, slik at bilister kan se objekter rundt og forutse mulige hindringer i veien (f.eks. fotgjengere som er i ferd med å gå ut på veien). SR er synligheten av veiens omkrets i forhold til selve hovedveien. I henhold til belysningsindustriens standarder bør SR være minst 0,50, da dette er ideelt og tilstrekkelig for riktig øyetilpasning.